綜合外電報(bào)道，本田正在開(kāi)發(fā)一項(xiàng)線(xiàn)傳轉(zhuǎn)向（Steer-by-wire）技術(shù)，方向盤(pán)不用轉(zhuǎn)動(dòng)，只需要感受司機(jī)雙手滑動(dòng)的動(dòng)作便可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行操控。
12月中旬，本田線(xiàn)傳技術(shù)專(zhuān)利圖在美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局USPTO（U.S. Patent and Trademark Office）網(wǎng)站曝光。本田為方向盤(pán)采用壓電傳感器，當(dāng)司機(jī)雙手沿著方向盤(pán)表面滑動(dòng)時(shí)，傳感器持續(xù)監(jiān)控動(dòng)作軌跡和壓強(qiáng)變化，并切換為轉(zhuǎn)向動(dòng)作，傳遞至車(chē)輛前輪，改變行駛方向。
在遞交USPTO的文件中，本田表示車(chē)輛減重和簡(jiǎn)化零部件的需求是促使其開(kāi)發(fā)線(xiàn)傳技術(shù)的原因。本田發(fā)言人未對(duì)該項(xiàng)目置評(píng)。
本田并非首個(gè)將線(xiàn)傳技術(shù)用于量產(chǎn)汽車(chē)的公司。日產(chǎn)旗下英菲尼迪已經(jīng)率先為Q50采用了線(xiàn)傳轉(zhuǎn)向操控系統(tǒng)。也有消息指出，英菲尼迪因線(xiàn)傳等技術(shù)未臻成熟，一度延遲Q50上市，并且后續(xù)車(chē)型依然未放棄齒輪齒條的機(jī)械操控。
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